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    這就是手動變速箱帶來的好處，同樣也是為什么后世在自動擋已經(jīng)普及的情況下，依然還有人會成為手動擋堅定的支持者，就是因為這種可以自己控制彈射起步的操控，才是對于車輛的完全掌控。

    哪怕自動擋再怎么模擬彈射起步，終究沒有自己油離配合來的直接。

    卡丁車的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機轟鳴，所有的車手這個時候都在拼命搶占位置，賽道理論上寬度是8米，但實際上真正跑的只有一個車道，那就是過彎距離最短的那一條線。

    看過賽車比賽的都知道，除非是超車的時候，絕大多數(shù)情況下，車輛都是排成一字長蛇陣。因為大家都知道，靠近彎道內(nèi)側(cè)是過彎最短路線，同時也是彎心APEX點位置所在。

    當(dāng)然，也有車手會選擇不走尋常路，但非主流的后果就是行駛路線變長，想要追趕別人就要以更快的車速，以及更晚的剎車點。

    這樣帶來的自然是失控的風(fēng)險，所以除非是必要時刻，大多數(shù)車手都不會選擇冒險。

    張一飛這個時候升到二檔，然后地板油拉高轉(zhuǎn)速，直接讓這臺卡丁車破了萬轉(zhuǎn)。

    這樣帶來的好處就是提速更快更暴力，他靈活的插入了前面一臺車的縫隙，直接從第十的排位，通過一個起步發(fā)車，來到了第八的位置。

    場邊的盧寧平，看著張一飛的操作，滿意的點了點頭。排位在最后，不代表要一直被壓在最后，張一飛選擇的起步動作跟超車時機判斷，都非常的精準，明顯已經(jīng)超出對手不止一個層次。

    車速還在瘋狂的提升著，張一飛這時候升到了三檔，然后往右偏轉(zhuǎn)了一下方向盤，準備超越自己前面的那臺卡丁車。

    前面卡丁車手聽到身后傳來的發(fā)動機轟鳴聲音，快速扭頭看了一眼身后。這也是卡丁車賽事才會出現(xiàn)的場面，在沒有后視鏡的情況下，觀察后方車輛就是靠著車手扭頭看。

    好歹拿到少年駕照的職業(yè)車手，前車第一時間就跟著轉(zhuǎn)動方向盤，打算封鎖住張一飛的超車路線。這也是卡丁車運動的規(guī)則，能直接使用車身擋住對手的超車路線，但對于阻擋次數(shù)跟地點有限制。

    防守過程中，禁止超過一次的改變行駛方向，也就是說你不能在賽道上面，為了阻止后車超越，就無限制的玩蛇皮走位。而且一旦后車的前鼻翼與前車的后輪重疊，就不能采取防守姿態(tài)變道，否則那就是撞車的危險舉動了。

    對于前車的舉動，張一飛也是早有預(yù)料，他一個反跑變道，從左側(cè)切入進去，直接占據(jù)了前車的車道路線，逼迫對方在彎道面前進行減速，成功完成了超越。

    進入到第一個彎道之前，張一飛就完成了對三名車手的超越，讓現(xiàn)場的觀眾簡直大呼精彩。

    “哇，10號卡丁車好厲害，現(xiàn)在已經(jīng)第七了！”

    “他就是剛才那小伙子吧，果然年齡大一些，實力也強許多。”

    “太強了一點，感覺近幾年沒出現(xiàn)過超車這么猛的車手吧？”

    場下觀眾議論紛紛，因為跟一般的少年卡丁車賽事場面相比較，張一飛硬是開出了方程式賽車的感覺，車速提升更兇猛，超車也更加的暴力跟果斷，感覺完全不是一個級別的。

    這不單單是車技方面，更是讓人感到了一種氣勢區(qū)別，簡單來說，張一飛接連瘋狂超車，給人一種一頓操作猛如虎的感... -->>