無(wú)限循環(huán)提示您：看后求收藏（努努書(shū)坊www.drbida.com），接著再看更方便。

    整個(gè)暖胎圈，張一飛都是在這種超越邊緣游走，展現(xiàn)出來(lái)他對(duì)于賽車(chē)的極致操控。

    后世韓寒曾經(jīng)說(shuō)過(guò)他的車(chē)距掌控極限，就是一本書(shū)的距離，看狀態(tài)決定這是一本正常書(shū)，還是一本字典厚度。

    現(xiàn)在張一飛也可以不夸張的說(shuō)，自己已經(jīng)達(dá)到了一本書(shū)的控制距離，而且速度更快，操控難度更高！

    這種緊咬卻沒(méi)有超車(chē)的舉動(dòng)，讓雷諾裁判組也陷入一種為難狀態(tài)。沒(méi)超車(chē)肯定是不可能判罰時(shí)，但這種舉動(dòng)挑釁意味太明顯，甚至可以說(shuō)是危險(xiǎn)駕駛。

    如果不懲處的話(huà)，那么以后賽道上其他車(chē)手有樣學(xué)樣，可能會(huì)造成意外事故。

    但最終雷諾賽事組還是沒(méi)有做出判罰，原因也很簡(jiǎn)單，那就是張一飛沒(méi)有發(fā)生任何接觸性事故。

    賽道上沒(méi)有發(fā)生過(guò)的事情，你就不能說(shuō)是危險(xiǎn)駕駛，因?yàn)閷?duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō)，本身高時(shí)速下任何舉動(dòng)，都帶有一定的危險(xiǎn)性。

    張一飛現(xiàn)在沒(méi)有超車(chē)違規(guī)，同樣沒(méi)有發(fā)生事故違例，找不到任何處罰他的理由。

    只能說(shuō)張一飛憑本事完成的騷操作，算他厲害！

    “導(dǎo)師，要不要提醒一下一飛君，他這種舉動(dòng)太危險(xiǎn)，可能排位賽馬杜會(huì)惡意報(bào)復(fù)。”

    山本右京是典型日本思維，歐洲賽道上面一直都謹(jǐn)小慎微，不做任何逾越舉動(dòng)把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

    張一飛現(xiàn)在的操作，毫無(wú)疑問(wèn)是很危險(xiǎn)的，如果是換做之前，山本右京肯定是直接通過(guò)耳麥勸阻張一飛。

    但現(xiàn)在比賽工程師是科塞爾，山本右京的日本職場(chǎng)習(xí)慣加上理智性格，讓他不會(huì)越權(quán)直接跟車(chē)手溝通，所以希望自己導(dǎo)師能站出來(lái)勸導(dǎo)。

    結(jié)果沒(méi)想到科塞爾眼睛盯著監(jiān)控屏幕，完全沒(méi)有任何勸導(dǎo)的意思，雙手依然抱在胸前淡淡說(shuō)道：“危險(xiǎn)？排位賽就連馬杜這種對(duì)手，都能對(duì)飛造成威脅的話(huà)，那么他就不配拿到霍根海姆站的冠軍。”

    “導(dǎo)師，我覺(jué)得……”

    就在山本右京還打算說(shuō)些什么的時(shí)候，科塞爾直接打斷道：“右京，相信車(chē)手自己的判斷，不要壓制他們的進(jìn)攻天性，現(xiàn)在已經(jīng)不屬于保守者的時(shí)代了。”

    科塞爾這些年雖然沒(méi)有在F1賽場(chǎng)，但他依然關(guān)注著F1的動(dòng)態(tài)。

    隨著科技發(fā)展跟賽事規(guī)則完善，賽車(chē)的機(jī)械穩(wěn)定性得到飛速提升。完賽率從八十年代的不到百分之五十，進(jìn)步到百分之七八十的水準(zhǔn)，甚至還有進(jìn)一步提高的趨勢(shì)。

    當(dāng)年“教授”普羅斯特如此保守的情況下，還能拿到四屆車(chē)手冠軍，就是保證賽車(chē)的穩(wěn)定性不出故障，只要能順利完賽，說(shuō)不定就自動(dòng)拿到積分。

    但這個(gè)時(shí)代如果僅僅把目標(biāo)寄托在完賽上面，那絕對(duì)積分會(huì)被對(duì)手拉開(kāi)一大截。

    因?yàn)殡S著賽車(chē)機(jī)械穩(wěn)定性提高，掉鏈子的可能性就呈反比降低，需要車(chē)手更加主動(dòng)拿到更多積分。

    當(dāng)然還有更重要一點(diǎn)，就是科塞爾本身就是激進(jìn)風(fēng)格，甚至比現(xiàn)在的張一飛更激進(jìn)！

    至少?gòu)堃伙w還從來(lái)沒(méi)有想過(guò)主動(dòng)撞車(chē)什么的……

    暖胎圈結(jié)束，所有賽車(chē)回到起點(diǎn)，頭盔下面馬杜的一張臉已經(jīng)變得鐵青。

    輸比賽他經(jīng)歷過(guò)很多，但在賽道上面被人如此戲耍，甚至是羞辱，這絕對(duì)是自己第一次！

    上萬(wàn)人的觀(guān)眾面前，張一飛這個(gè)中國(guó)佬玩著刀尖上跳舞的雜技，更讓馬杜感到無(wú)法接受的一點(diǎn)，那就是自己居然無(wú)法甩開(kāi)他，每次都被他精準(zhǔn)的把距離控制在厘米級(jí)別。

    整整一圈自己被如此羞辱，馬杜感到一種從未有過(guò)的憤怒，同時(shí)他內(nèi)心里面有著一種不想承認(rèn)的畏懼。

    馬杜車(chē)技雖然菜，但他的見(jiàn)識(shí)并不少，好歹也是F1車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人的兒子，哪怕米納爾迪車(chē)隊(duì)在F1墊底，但是它的車(chē)手并沒(méi)有墊底，阿隆索都曾經(jīng)加盟過(guò)。

    所以馬杜不是什么井底之蛙，知道頂尖車(chē)技怎么樣。

    越是明白什么叫做頂尖車(chē)技，就越能感受出張一飛剛才操控的恐怖之處。

    之前馬杜一直都稱(chēng)呼張一飛為中國(guó)菜鳥(niǎo)，但其實(shí)他是知道張一飛實(shí)力并不差。

    只不過(guò)這種實(shí)力，依然在馬杜的可接受范圍之內(nèi)，并沒(méi)有展現(xiàn)出一騎絕塵的碾壓態(tài)度。這一屆雷諾歐洲杯，唯一有碾壓態(tài)勢(shì)的只有一人，那就是馬薩。

    但剛才張一飛的精準(zhǔn)操作，讓馬杜有一種感覺(jué)，就是張一飛的車(chē)技，已經(jīng)達(dá)到了馬薩的層次。正是這種強(qiáng)悍的實(shí)力，讓馬杜產(chǎn)生了畏懼，但他依然不想承認(rèn)張一飛的強(qiáng)大。

    與此同時(shí)，馬杜心里面已經(jīng)做好的最壞的打算。如果自己實(shí)在沒(méi)有辦法跟張一飛匹敵，那么就把這個(gè)中國(guó)佬撞出賽道，跟他一起“同歸于盡”！

    “暖胎圈已經(jīng)結(jié)束，馬上正是排位賽就要來(lái)臨，剛才中國(guó)車(chē)手飛，可謂是展現(xiàn)出來(lái)別樣的畫(huà)面，不知道他在排位賽，是否能展現(xiàn)出來(lái)同樣的實(shí)力。”

    雷德饒有興趣的說(shuō)了一句，暖胎圈就搞事情的場(chǎng)面，他已經(jīng)很久都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。

    他不知道張一飛為什么要這么做，... -->>