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寶馬M3深踩油門,在入彎的時候沒有放緩自己的車速,這就是短直前彎道的跑法,盡可能的晚剎車來爭取直線上的時間,讓自己最快速度接近Apex點(APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點)。
接近Apex點之后,就是減速調(diào)整車輛轉(zhuǎn)彎了,一旦轉(zhuǎn)向完成通過Apex點,就可以全油門的駛離彎道出頭,最大限度的減少剎車時間,不給對手任何超車機會。
這些都已經(jīng)算是職業(yè)賽事里面的專業(yè)技術動作了,阿樂作為一個街頭賽車手,雖然了解這些理論知識,但真正在彎道上面,卻很少有機會能夠?qū)嵺`。甚至可以這么說,眼前的這個短直前彎道,是阿樂第一次真正在賽車中這么做。
寶馬M3極快從內(nèi)側(cè)切入彎道,在要接近彎心的時候,阿樂開始踩下剎車減速并且轉(zhuǎn)動方向盤進行轉(zhuǎn)彎。只不過這個時候意外的情況發(fā)生了,阿樂的入彎速度實在太快,加上過于大幅度的轉(zhuǎn)向動作,讓寶馬M3的后輪瞬間失去了抓地力,整個車尾在慣性的作用下朝著外側(cè)護欄越靠越近,最終只聽到“嘭”的一聲,寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上面,整個車尾瞬間潰縮,汽車零件散落一地。
“小心,要撞了!”
坐在副駕駛的王眼鏡,自然也是目睹了前面寶馬M3的撞車過程,但是更危險的事情還在后面。因為寶馬M3尾部撞在了護欄上面,在反作用力下整輛車都橫了過來,本來就不寬的山道上面就更狹窄了。
如果張一飛按照一般的職業(yè)賽車方面,跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎,哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄,也會因為寶馬M3橫在車道上面沒有足夠的空間。
而且現(xiàn)在問題是,張一飛已經(jīng)從內(nèi)線開始切彎了,并且就如同阿樂之前直覺預料的那樣,他就是打算在這個彎道超越對手,所以入彎的速度比寶馬M3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近,兩輛車都要撞在一起了,坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡,最終喊出了這么一句。
面對這樣的緊急情況,張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措,他立刻改變了自己計劃的方式,毫秒之間深踩剎車打方向盤,并且手上快速降檔。
隨著張一飛動作完成,此刻福特野馬的重心開始前移,車尾突然向外甩出,輪胎發(fā)出一股刺耳的打滑聲音,整輛車發(fā)生了一百八十度的橫移。
這個時候福特野馬的車尾,跟撞停在路邊的寶馬M3車頭,幾乎可以用擦肩而過這個詞來形容了。坐在寶馬M3駕駛位的阿樂,本來神智都已經(jīng)出于一種迷糊狀態(tài)了,但是他看到張一飛如此精準的躲過了自己,睜大眼睛死死的盯著眼前這一幕,直到野馬的尾燈在自己視野中飄過。
跟寶馬M3擦身而過之后,張一飛松開了剎車,同時一腳大油門踩了下去,降檔帶來動力跟扭力,讓打滑的后輪瘋狂轉(zhuǎn)動獲取跟地面的抓地力,制止了車輛的繼續(xù)橫向移動,恢復整輛車的操控。
也就是從這一刻開始,做為后車的張一飛,正式超越兩輛前車,標... -->>