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張一飛從后視鏡里面看到迪克色緊緊跟在自己車后,內(nèi)心里面還是有點驚訝的。
因為剛才的起步動作,張一飛覺得自己已經(jīng)做的很完美了,基本上沒有其他車手能跟上自己動作。結(jié)果沒想到,迪克森速度也不慢,還是跟住了自己的尾流。
速度還在不斷的攀升,已經(jīng)來到六擋260km/h的雷諾賽車極速。
眼前就是馬尼庫爾賽道的1號格蘭德彎,之前試跑的時候,張一飛用極速過了一次,結(jié)果因為胎溫不夠?qū)е伦サ亓Σ蛔悖v賽車輪胎打滑差點就失控沖出賽道。
現(xiàn)在情況同樣如此,超軟胎需要的最佳工況溫度是100℃左右,一圈暖胎是不夠達到這么高溫度的,哪怕張一飛已經(jīng)沒有考慮輪胎損耗問題。
但是張一飛沒有任何松油門踩剎車的動作,直接就是全油門過彎!
這一站他不會給任何人機會,將用自己的實力來證明,拿到F1正式車手合同是實至名歸!
張一飛沒有松油門,后車迪克森同樣也是如此,雷諾賽車性能都是相同的,除非是對手操控失誤,否則油門到底大家速度都一樣,直道很難超過去。
唯一的超車機會就是在彎道,這個世界不只是張一飛敢玩命,迪克森在馬尼庫爾賽道試跑的時候,同樣也敢玩命全油門過彎,他不能允許自己彎道被人給甩開。
不單單是迪克森如此,甚至連第三的馬基納,這一站也是爆發(fā)出來。
因為之前兩站,他總共只拿到了兩個積分,要知道他所在的馬諾車隊,可是出過基米這樣創(chuàng)造奇跡的車手,算是初級方程式里面的“豪門”,馬基納這樣的成績無疑是不合格的。
他同樣想要證明自己不是馬諾車隊的水貨,這一站必須要登上領(lǐng)獎臺,所以賽前馬基納也是換上了超軟胎,用挑戰(zhàn)極限的方式來贏得榮譽!
“OH MY GOD,格蘭德彎居然排位前三的車手,都沒有選擇減速,而且全油門過彎!馬尼庫爾賽道除了F1賽事,多久沒有低級別方程式賽事中見到這種場面了,難道說今天的車手都瘋了嗎?”
沒錯,今天就是一場比誰更瘋的賽事,普羅斯特的正式車手合同,引爆了今天的賽事,想要證明自己的車手實在是太多了。
全油門過1號格蘭德彎,對于現(xiàn)在的張一飛來說不是什么挑戰(zhàn),當初在沒有暖胎的情況下,張一飛用抓地力稍弱一籌的軟胎,都做到了全油門過去。
今天使用了目前抓地力最強的超軟胎,他沒有理由會出現(xiàn)失誤。并且多次的極限挑戰(zhàn),讓張一飛已經(jīng)有了堪稱完美的過彎路線,所以他用著極其流暢的方式,全油門沖了過去。
后車的迪克森,看到張一飛全油門完美過彎,臉上的表情很震撼。
全油門過彎不是什么難事,特別是用上了超軟胎。但是能做到接近完美的最短距離走線,這就不是一件簡單的事情。今天張一飛所展現(xiàn)出來的實力,要遠超之前的排位賽,這家伙跑最快單圈的時候,難道都沒有用出全力?
但現(xiàn)在不是迪克森思考的時候,他跟隨著張一飛的過彎軌跡,幾乎用著一模一樣的路線過彎。第三的馬基納看到前面兩個人流暢過彎,他直接放棄了自己的過彎路線,選擇了緊緊跟隨。
沒有甩掉?張一飛看著身后緊跟的兩輛賽車,他也有點驚訝,自己剛才堪稱是全油門完美過彎,居然后面這兩個人還是跟了上來。
特別是迪克森,他對于吃賽車尾流這一點,簡直可以說是熟悉無比。只要是直道上面,張一飛就別想拉開絲毫的距離,甚至還會被迪克森給拉近車距。
這就是接受高等級職業(yè)訓(xùn)練的好處,因為吃尾流這些操作,更多是出現(xiàn)在速度更快,空氣動力設(shè)計更好的高級方程式賽車上面,比如說F1、F3000等等。
一般像是雷諾這種,氣動布局相對來說簡單,而且車手水平參差不齊,很少會接觸到吃尾流這種職業(yè)訓(xùn)練。就好比張一飛,之前就連換胎體驗都沒有,還是來到馬尼庫爾賽道,第一次使用超軟胎。
很快來到了2號彎,張一飛按照自己之前試跑的節(jié)奏過去,但是他發(fā)現(xiàn),迪克森依然能跟在自己車后,僅僅是馬基納被甩開了一些微弱距離。
3號彎、4號彎……很快賽道就跑了過半,張一飛并沒有把迪克森給甩掉,雙方依然咬的很緊,甚至在直道上面,迪克森還做出了幾次超車的舉動。
只是張一飛的防守同樣不是吃素的,沒有給迪克森任何的超車機會,雙方還在每個彎道進行纏斗。
排名第三的馬基納,終于在第二圈過半的時候,被甩開了一些距離,但依然在可以追上來的范圍之內(nèi)。能看出來,馬基納這一站說爆發(fā)潛力也好,說玩命瘋狂也罷,至少發(fā)揮出了自己的絕對實力。
說實話,此刻張一飛內(nèi)... -->>