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    F1圍場里面，如果車隊(duì)想要拿到一個(gè)好成績，必然要選擇兩位同樣強(qiáng)大的車手。

    但在這種情況下就會(huì)突出一個(gè)矛盾點(diǎn)，就是當(dāng)兩位車手都有技術(shù)、有操控、有速度的時(shí)候，怎么才能確保其中一個(gè)，沒有那顆強(qiáng)烈的“冠軍之心”呢？

    這也就是為什么，F(xiàn)1越強(qiáng)大的車隊(duì)，內(nèi)斗越是層出不窮，哪怕就是在舒馬赫時(shí)代，一向以極其強(qiáng)勢著稱的法拉利車隊(duì)，后世都?jí)褐撇蛔±湛巳R爾跟維特爾之間的戰(zhàn)斗，日益明顯跟公開化。

    好歹現(xiàn)在阿隆索跟張一飛的嘴炮，都忍住在車隊(duì)維修站里面打，而且大多數(shù)時(shí)候，阿隆索還是展現(xiàn)出一定的臣服姿態(tài)，只是不愿意徹底的做那個(gè)弟弟車手罷了。

    后世很多車隊(duì)，直接通過車隊(duì)無線電，當(dāng)著全世界車迷的面打嘴炮，賽道上面也是爭鋒相對，哪怕撞車都絲毫不退讓。

    只能說有些時(shí)候，現(xiàn)實(shí)比小說更加的夸張。

    科塞爾見證過這樣的內(nèi)斗，明白車手本身不服氣的狀態(tài)下，靠車隊(duì)策略組壓制是沒用的。而且張一飛性格也比較孤傲，從始至終都是一副與世界為敵的態(tài)勢，壓根就不考慮什么僚機(jī)的幫助。

    所以在處理車隊(duì)兩位車手關(guān)系中，普羅斯特策略組罕見的采取了放任自由的方式，你們兩個(gè)愛怎樣就怎樣，只要不公開造反就行了。

    而且退一步說，就張一飛跟阿隆索這種“斗爭”程度，在車隊(duì)策略組眼中，簡直就是灑灑水啦（小意思）。畢竟之前阿萊西跟海德菲爾德兩個(gè)人，三天兩頭在休息室上演“拳擊比賽”，這不過偶爾兩句嘴炮算個(gè)毛？

    車隊(duì)策略組的放縱、車手自己也無所謂，所以就出現(xiàn)了賽道上很多迷惑行為。其他車隊(duì)都下意識(shí)的把普羅斯特車手看作一個(gè)整體，但事實(shí)上他們兩個(gè)除了開著同樣型號(hào)的賽車外，屬于完全的孤軍奮戰(zhàn)。

    賽季都已經(jīng)過半，兩個(gè)人就連在賽道上連句直接交流都沒有。

    越是這種簡單粗暴到極點(diǎn)的相處方式，卻恰恰是所有人都意想不到的。就好比現(xiàn)在的法拉利車隊(duì)策略組，猜測過無數(shù)可能的連鎖反應(yīng)，就是沒想過張一飛跟阿隆索之間是“陌生人”。

    賽道上面，阿隆索正在鏖戰(zhàn)舒馬赫，雖然他的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上后世巔峰，可以終結(jié)舒馬赫五連冠的水準(zhǔn)。但是今天普羅斯特AP05賽車，卻第一次在性能上面，實(shí)打?qū)嵉膹?qiáng)于法拉利F2002，稱之為超級(jí)“火星車”都不過分。

    定制的翼片套件，獨(dú)有的剎車盤改造，這些“黑科技”技術(shù)，讓普羅斯特賽車站上了性能巔峰。再記上舒馬赫偏向于極速的極端調(diào)校方案，更是讓AP05賽車中低速有著碾壓優(yōu)勢。

    另外還有一點(diǎn)，就是阿隆索雖然放棄了對張一飛走線的模仿，開始探索適合自己技術(shù)特點(diǎn)的風(fēng)格。但是從中吸取到的經(jīng)驗(yàn)跟操控是不會(huì)忘記的，同樣可以融會(huì)貫通，只是初步階段沒有完全COPY那么強(qiáng)罷了。

    所以種種方面加起來，阿隆索給了舒馬赫很大的壓力，并不是他開始想象的那樣，能輕松的甩掉這名西班牙小子。

    賽程第七圈、第八圈、第九圈……

    狹窄街道讓超車難度大增，所以比賽進(jìn)入到了一種僵局模式。

    不過在這個(gè)僵持階段，豐田車隊(duì)的佐藤琢磨賽車發(fā)生故障，從引擎部位冒出的黑煙能大概猜測，應(yīng)該是爆缸了。

    歷史上面的佐藤琢磨，就有著“神風(fēng)敢死隊(duì)”跟爆缸王的頭銜，因?yàn)檫@家伙技術(shù)放在F1里面，只能算是中下游的水準(zhǔn)，卻還偏偏碰到一些爛車。

    粗糙跟莽撞的駕駛風(fēng)格，穩(wěn)定性偏差的賽車，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己開爆了，要么就是在超車過程中，順帶把前車給一起帶走。

    所以爆缸這種事情，對于佐藤琢磨來說已經(jīng)習(xí)以為常，甚至賽道上其他的車手還慶幸，不用在這條本就狹窄的賽道上，面對這位日本車手“自殺性”攻擊了。

    佐藤琢磨在爆缸之后，利用慣性把賽車開到了邊緣位置，沒有導(dǎo)致出動(dòng)安全車。不過他豐田賽車出故障的位置，剛好就是在摩納哥賽道的一個(gè)急轉(zhuǎn)彎出彎口位置。

    也正是因?yàn)樗鰪澲笾奔铀伲瑱n位卻沒有快速升上去，才會(huì)導(dǎo)致爆缸故障的發(fā)生。

    這個(gè)意外事件，讓其他過彎的車手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在豐田賽車上面。張一飛此刻已經(jīng)有了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，沒有對手壓迫的情況下，自然可以輕松的躲過去。

    但是后面套圈的舒馬赫跟阿隆索兩個(gè)人，正處于注意力高度集中的戰(zhàn)斗之中，哪怕有車隊(duì)語音的提醒，也無法全神貫注放在彎道上面，依然要抽出一部分精力防備對手。

    分心之后，速度自然就更慢，這給了之前排名第四的蒙托亞機(jī)會(huì)，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到這一場鏖戰(zhàn)之中。

    “阿隆索情況不妙了。”

    普羅斯特車隊(duì)維修站，看到蒙托亞殺了上來，亨利有些憂心忡忡的說了一句。

    剛才跟舒馬赫戰(zhàn)斗的這幾圈，還是能很明顯的看出實(shí)力上的差距，兩臺(tái)賽車性能此消彼長的情況下，阿隆索也只能勉強(qiáng)的拖住舒馬赫，而沒有找尋到任何超車機(jī)會(huì)。

    如果把阿隆索換成張一飛的話，可能現(xiàn)在的舒馬赫已經(jīng)岌岌可危了。

    隨著蒙托亞加入戰(zhàn)局，這位前印地世界冠軍，可不是什么好惹的角色。不要看他最近成績好像不怎么亮眼，但事實(shí)上大半個(gè)賽季下來，蒙托亞幾乎場場都能穩(wěn)定積分區(qū)，依然有著頂級(jí)車手的實(shí)力。

    一對一，借助摩納哥賽道的地形優(yōu)勢，阿隆索能防住蒙托亞。

    現(xiàn)在前有舒馬赫的情況下，阿隆索很難做到在防守蒙托亞的同時(shí)，還去尋找超車機(jī)會(huì)。他只能在進(jìn)攻或者防守中，選擇一點(diǎn)作為主要方向。

    “我建議阿隆索防守吧，舒馬赫確實(shí)很強(qiáng)，想要超他不容易。首先是要確保現(xiàn)在的排名，畢竟這是可以站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。”

    旁邊的設(shè)計(jì)總監(jiān)雷奧也是說出了自己的想法，這種局面下必須要做出一個(gè)決斷，超不過舒馬赫，就全力防守蒙托亞。

    否則面對這種“夾擊”的局面，可能連現(xiàn)有的第三排名都保不住，阿隆索迎戰(zhàn)這些頂級(jí)車手，終究還是沒有以一敵二的實(shí)力。

    聽到策略組成員的話語，阿隆索比賽工程師科德，按下了耳機(jī)上的紅色通話鍵。

    “阿隆索，放棄對舒馬赫的超車，先全力擋車蒙托亞，再慢慢尋找機(jī)會(huì)。”

    第一時(shí)間，耳機(jī)里面沒有傳來阿隆索的回話，隔了大概五六秒之后，里面?zhèn)鞒鰜硪坏谰髲?qiáng)的聲音。

    “我不想放棄！”

    聽到這句話，車組成員的臉上表情，都有著一種說不出來的感覺。

    因?yàn)檫@一幕，就像是之前張一飛決斷的重現(xiàn)，同樣的心有不甘，同樣的心高氣傲！

    “你沒有辦法在尋找超車機(jī)會(huì)過程中，還擋住蒙托亞的。”

    科德勸解了一句，他很明白這位西班牙小子的性格，特別是有了張一飛成功的先例，他不想服輸！

    “不試試怎么知道？”

    “好，你現(xiàn)在可以試試！”

    沒有等科德回話，旁邊的科塞爾給了阿隆索去嘗試的機(jī)會(huì)。

    雖然他不是直接管理阿隆索的比賽工程師，但是作為車隊(duì)首席比賽工程師，他有著做出最終決斷的權(quán)利。

    聽到是科塞爾的聲音，阿隆索內(nèi)心里面有些意外，不過他很快就明白。這位德國比賽工程師，一向是比較激進(jìn)跟粗暴，既然你有這種自信，那么他就會(huì)給你去證明自己的機(jī)會(huì)。

    但是一旦證明不了，就要自己去承擔(dān)失敗的后果！

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